西门子
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西门子MD 31.1·2016
介绍
技术信息
1
■
概述
行星齿轮组
其中行星齿轮单元通过连接方式与电动机相连
耦合元件的
．各种适配器选项可用于
连接电机。
参见第5/2页或第6/2页的适配器。
行星齿轮传动电动机
行星齿轮单元与整体电机连接
．在这我,
在时域系统中，电机轴也起着第一个输入的作用
齿轮单元的元件。这种安排减少了最大限度
列出单位的总体尺寸。
见行星齿轮减速电机
在第三章或第四章。
选项
术语“选项”用于描述附加属性和
驱动器解决方案的特性与
扭矩和速度转换能力的齿轮单元。考试,
可供选择的品种有:不同类型的低速轴，密封多种多样
蚂蚁、传感器、油漆系统、扭矩臂等。
尺寸、传动比或设计等特征都不是可选项
因为这些都对齿轮单元本身有很大的影响。
货号
唯一定义产品的所有特性都编码在
货号。物品编号是机器编号
可读的产品代码(MLFB)。
汽车
任何在目录MD 50.1列出的SIMOGEAR电机可以
选用行星齿轮减速电机。感谢非常宽广
传动比范围的齿轮单位，4极电机可以
可用于广泛的应用领域。除了
良好的全球可用性，4极电机一般提供
在价格，长度，噪音和使用寿命方面的最佳解决方案。
此外，具有其他极数的电机也可以
安装。因此，下列特殊组合为-
可以执行:
•
更高的输出速度(2极电机)
•
低输出速度(6极电机或可能)
8-pole汽车)
•
低噪音解决方案(6极电机)
电动机可以由变频器提供，以产生一个
变速驱动器。
如需进一步资料，请参阅“汽车”章节或参阅
SIMOGEAR目录MD 50.1。
高速轴(HSS)
在2级行星齿轮单元(O2)上，高速轴
(HSS)被设计为一个自由轴端(a)与一个平行的钥匙在
符合DIN 6885-1，并适用于，例如
附件的耦合。
各种适配器，允许标准电机的各种类型
连接到齿轮单元有4级和5级
行星齿轮单位。
了解更多关于这个和
可提供的高速轴(HSS)的类型，请参阅章
“行星齿轮单元”和SIMOGEAR目录MD 50.11。
低速轴(LSS)
各种类型的低速轴(LSS)(如在总结中列出
本章的基本类型)可用于行星齿轮
单位和行星齿轮减速电机。
此外，一个连接到从动机的法兰
安装在低速轴(LSS)端。扭矩臂必须是
提供轴安装齿轮单元/齿轮减速电机(章节)
“安装和附件的选择”)。单位也可以
通过齿轮壳体底座安装(“选项”一章)
用于安装和连接部件”)，用螺栓固定在法兰上
低速轴(LSS)端。
在安装齿轮单元，这是重要的遵守
制造商关于拧紧扭矩的规格，
转矩臂与基础和附件的连接
提升/保持齿轮单元的点(见操作说明)
9300和特定订单齿轮单元文件)。失败
按规格安装可影响其性能
正确工作的能力。
轴
行星齿轮轴的承载能力
单位/齿轮减速电机的计算符合din743。
关于设计和尺寸的进一步信息
低速和高速轴的轴端可以在
“输入端”和“输出端”部分。的信息
在本章中可以找到轴端中心
“连接尺寸”和目录MD 50.11。
轴偏差
轴不对中是装配过程中位移的结果
布莱和操作和，其中机器构造与两个
每个径向轴承都是刚性耦合的，会造成高负荷
被放在轴承上。基底弹性变形
框架、基础和机壳会导致轴的损坏
即使通过精确的对齐，也无法阻止对齐
表示“状态”。此外，由于驱动器的各个部件
列车在运行过程中不同的升温，热膨胀
机壳导致轴不对中。
对中不良的驱动往往是密封或滚子轴承的原因
失败。校准应由专家仔细进行
并按照西门子人员的要求进行操作
结构。
根据有效轴不对中方向，
区别在于:
预期的轴对中误差必须考虑在内
当组件之间的连接较低或
选用高速轴。补偿的准则和限制
轴对中误差的定位可以通过制造得到
连接元件的伸长。
* B0的43个b;; B33335
．
D
* B0的43个b;; B33337
．
Z
轴向偏差
角位移
* B0的43个b;; B33336
．
U
径向偏差
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